自从德国提出工业4.0的概念，将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速、有效、个人化的产品供应。化工企业纷纷渴望升级到工业4.0，自己的工厂目前究竟属于工业2.0还是3.0？目前普遍的观点是，大部分中国传统企业仍然徘徊在工业2.0-3.0之间。想要升级到工业4.0，化工企业必须拥有更高层次的机器间信息交互，以工业大数据的分析作为依托，由“制造”向“智造”转型。

我国传统工业的物流现状 

红眼兔先向大家分享一些数据，2016年我国全社会物流总费用占GDP的比例不到15%，不仅比美、日、德等发达国家高出一倍左右，而且高于印度、巴西等其他金砖国家，高于全球平均水平5个百分点左右。我国工业企业物流费用率从2009年的9.8%回落2011年的9.3%，呈连续回落趋势，但与发达国家相比，我国物流运行效率仍然偏低，存在较大差距。以日本为例，2011年日本工业企业物流成本费用率为4.9%，仅有我国的一半。从物流费用构成看，我国物流管理费用占物流总费用的12.6%。而发达国家这一费用比重只有3%到4%。我国工业库存率为9.4%，而发达国家的工业库存率普遍小于5%。

不得不说，我国传统工业发展所面临的物流瓶颈，依然突出，尽管现在由于国家的支持，已有一定的发展，但与其他国家相比，还是有些差距。

“智慧物流”变得很火热 

物流是链接生产线的桥梁和纽带，影响整个进程。但传统的物流系统已经无法满足社会发展的需要，智慧物流的概念一经提出，就受到了大家的关注，政府、企业、科研单位、大学都制定了发展规划或列入研究重点，投入了大量人力、物力、财力。所谓“智慧”，就是用信息技术使装备与控制智能化，代替人又高于人，从而改变一个国家、一个城市、一个行业的发展模式与运作模式，提高效率与效益。

但“智慧物流”不是简单的“互联网+物流”，不是简单地将互联网技术应用在物流行业，经过一段时间的摸索，红眼兔认为，智慧物流并不是单个企业为了追求利润而能实施的。

“智慧物流”向“智慧供应链”延伸 

传统物流和孤立的智慧物流已不能满足传统工业发展的需要，随着技术的发展，垂直B2B电商逐渐取代传统渠道，智能供应链也应运而生。物流是供应链的一部分，红眼兔认为物流业与工业不仅要联动发展，更应当要融合发展，你中有我，我中有你。供应链管理是物流发展的必然趋势，实体经济发展的必然趋势，也是改变经济发展方式的杀手锏，所以，“智慧物流”一定要向“智慧供应链”延伸。通过信息技术，实施商流、物流、信息流、资金流的一体化运作，使市场、行业、企业、个人联结在一起，实现智能化管理与智能化生活。

智慧供应链意味着什么

智慧供应链的主要特征可以总结为：信息化、网络化、智能化、可视化、数字化、集成化、柔性化、自动化，与传统供应链相比技术渗透性更强，注重可视化物联网应用，更加人性化。红眼兔深以为智慧供应链是物流发展的必然趋势，也是传统工业发展的必要一步，在知道智慧供应链的理论概念后，每个人脑海中都会有一个自己的理想中的“智慧供应链”的样子，红眼兔眼中的“智慧供应链”是什么样子的呢？

红眼兔认为“智慧供应链”可能只要一只智能手机，一个简单的APP。企业想要发货，打开APP，实时查询最新运价，选择自己满意的运输车，在线即可完成委托和费用支付，最后再给对方发出自己的真实评价，就像淘宝买东西一样简单。与普通的智慧物流相比，红眼兔认为“智慧供应链”应该提供的是一个物流平台，一个物流资源整合的平台，众多第三方物流都可以在这个平台上选择合适的需求，进行抢单，做物流界的“滴滴快车”。

智慧供应链是未来的趋势，利用B2B电商平台的互联网技术和资源，以及打破工业存在的物流瓶颈，由“制造”向“智造”转型，降低物流成本，提高企业利润，为企业生产、采购和销售系统的智能融合打基础，推动传统工业进一步发展。