愉悦资本领投能链集团1.1亿美元C轮融资，布局出行能源新基础设施

行业资讯入会申请会员管理协会章程会员服务联系我们文件下载会牌展示	愉悦资本领投能链集团1.1亿美元C轮融资，布局出行能源新基础设施投资界（微信ID：pedaily2012）11月25日消息，数字化出行能源开放平台能链集团（车主邦/团油/快电）宣布完成C轮融资，融资金额1.1亿美元，本轮由愉悦资本领投，蔚来资本、KIP中国跟投，这是能链集团在1年内的第3次融资。据了解，能链集团（车主邦/团油/快电）成立于2016年，主打三款产品，分别是油电一体化开放平台“车主邦”，职业司机加油平台“团油”，以及职业司机充换电平台“快电”。 2年400城，油电一体化出行能源网络覆盖全国据公开资料显示，中国仍是全球增量最大、增速最快的能源消费市场，目前机动车保有量为3.22亿辆,其中汽车2.35亿辆，年增速为10%，2028年机动车将会超过5亿辆。其中值得注意的是，商用车还保持着15%的高增速。另外，截至2018年底，中国电动汽车总数为260万辆，行业预测未来10到15年，燃油车依然是市场的绝对主流，预计10年后新能源车的能源消耗占比将达到14%。中国石化与中国石油两家央企掌握了国内47%的油站，对应80%的私家车份额，其余的长尾品牌拥有53%的油站，对应65%的商用车加油份额，存在极度分散的问题。二线国资及外资油站，服务好、品牌有一定知名度，但是覆盖网点有限；民营连锁和散站，品牌相对较弱，网点不足，并且大部分油站单站销售效率较低，急需创新盈利模式。与此同时，尽管中国充电市场增长全球第一，有500余家充电运营商、34万座公用充电桩，但充电桩使用率不足10%，供需严重不匹配。 “如今随着移动互联网的普及，城配平台、网约车平台的兴起，我们可以通过技术手段实现能源供给方（炼厂、加油站、充电桩等）和需求方（货车、网约车、出租车、私家车）的连接，完成价格分级，这也使得能源产能过剩、长尾品牌亟待数字化转型的问题能够得到解决。”在创始人戴震看来，他要做的是把能链集团打造成一个能源行业的“路由器”、“操作系统”，把整个能源产业链连接起来。基于数据和算法，能链集团（车主邦/团油/快电）打造了“Data Buy”能源数字化大中台，成为行业的连接器，并利用一年多时间完成业务模型验证及技术储备，从2018年初开始快速复制，2年时间完成能源供需双方的数字化连接，打造出覆盖全国400个城市的油电一体化出行能源新基础设施网络。据介绍，能链集团（车主邦/团油/快电）的能源供应方合作伙伴包括中海油、中航油、壳牌、道达尔、大桥石化、金盾石化等国资、外资、民营成品油企业，以及特来电、星星充电、云快充、云杉智慧、珠海驿联、万城万充等新能源运营商。腾讯智慧出行、菜鸟网络、百度地图、高德地图、京东、斑马智行、华为车联、货拉拉、快狗打车、嘀嗒出行、神州专车、首汽约车、曹操出行、携程•去哪儿、蔚来汽车、上汽大通、蘑菇智行、中国移动、招商银行、建设银行等数百家商用车平台、主机厂、车联网、车后平台、金融机构则正在使用能链集团（车主邦/团油/快电）的数字化出行能源服务。双飞轮效应凸显，2年增长60倍，向千亿交易额进发覆盖全国的加油充电网络，服务于中国出行能源最强“朋友圈”，在场景与需求的双飞轮效应推动下，能链集团（车主邦/团油/快电）交易额保持高速增长。据悉。其连续2年月复合增长率超过20%，2019年交易额预计可达到2017年的60倍以上，正在向年千亿交易额进发。作为本轮领投方，愉悦资本创始及执行合伙人刘二海表示：“能源运营管理是万亿级的产业，运用新技术的力量，将大大提升行业运转效率，带动行业从低层次的价格竞争进入效率效果制胜的新阶段。汽车/出行是愉悦资本长期坚持的投资根据地之一，能链集团（车主邦/团油/快电）的团队对产业规律和技术发展都有深入的理解，准确选择了业务方向，以扎实的运营迅速发展成为全国最大的新型能源管理平台，为3000多万车主提供了安全、高效的能源补给服务。我们会持续关注技术支持的产业转型。” 作为本轮跟投方之一，蔚来资本管理合伙人朱岩表示：“作为一家持续关注和投资能源领域的机构，蔚来资本看好能链集团（车主邦/团油/快电）通过结合互联网与人工智能等新技术，打造能源行业新基础设施的发展路线。能源市场的格局正在发生显著变化，新能源的普及带来能源结构的改变，成品油市场也面临政策放开的历史机遇，同时传统加油站显示出对数字化升级的强烈需求。能链集团（车主邦/团油/快电）在三年的发展历程中，布局起一张覆盖全国的油电一体化的能源供给网络，为供需两侧提供了巨大的价值。” KIP中国管理合伙人扈景植同样表示：“物流、出行、汽车等交通相关行业的数字化，都离不开能链集团（车主邦/团油/快电）底层能源服务网络的支撑，而中国能源行业，又正面临着数字化升级转型的历史性、结构性机会。KIP始终关注出行消费领域的发展，能链集团利用三年时间所搭建起来的数字化能源网络，以及积累的大量行业数据和算法，已成为能源产业互联网的新基础设施。我们非常看好能链集团的发展，并期待其能成长为出行能源行业大中台的‘卖水者’。”

投资界（微信ID：pedaily2012）11月25日消息，数字化出行能源开放平台能链集团（车主邦/团油/快电）宣布完成C轮融资，融资金额1.1亿美元，本轮由愉悦资本领投，蔚来资本、KIP中国跟投，这是能链集团在1年内的第3次融资。

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据了解，能链集团（车主邦/团油/快电）成立于2016年，主打三款产品，分别是油电一体化开放平台“车主邦”，职业司机加油平台“团油”，以及职业司机充换电平台“快电”。

2年400城，油电一体化出行能源网络覆盖全国

据公开资料显示，中国仍是全球增量最大、增速最快的能源消费市场，目前机动车保有量为3.22亿辆,其中汽车2.35亿辆，年增速为10%，2028年机动车将会超过5亿辆。其中值得注意的是，商用车还保持着15%的高增速。另外，截至2018年底，中国电动汽车总数为260万辆，行业预测未来10到15年，燃油车依然是市场的绝对主流，预计10年后新能源车的能源消耗占比将达到14%。

中国石化与中国石油两家央企掌握了国内47%的油站，对应80%的私家车份额，其余的长尾品牌拥有53%的油站，对应65%的商用车加油份额，存在极度分散的问题。二线国资及外资油站，服务好、品牌有一定知名度，但是覆盖网点有限；民营连锁和散站，品牌相对较弱，网点不足，并且大部分油站单站销售效率较低，急需创新盈利模式。

与此同时，尽管中国充电市场增长全球第一，有500余家充电运营商、34万座公用充电桩，但充电桩使用率不足10%，供需严重不匹配。

“如今随着移动互联网的普及，城配平台、网约车平台的兴起，我们可以通过技术手段实现能源供给方（炼厂、加油站、充电桩等）和需求方（货车、网约车、出租车、私家车）的连接，完成价格分级，这也使得能源产能过剩、长尾品牌亟待数字化转型的问题能够得到解决。”在创始人戴震看来，他要做的是把能链集团打造成一个能源行业的“路由器”、“操作系统”，把整个能源产业链连接起来。

基于数据和算法，能链集团（车主邦/团油/快电）打造了“Data Buy”能源数字化大中台，成为行业的连接器，并利用一年多时间完成业务模型验证及技术储备，从2018年初开始快速复制，2年时间完成能源供需双方的数字化连接，打造出覆盖全国400个城市的油电一体化出行能源新基础设施网络。

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据介绍，能链集团（车主邦/团油/快电）的能源供应方合作伙伴包括中海油、中航油、壳牌、道达尔、大桥石化、金盾石化等国资、外资、民营成品油企业，以及特来电、星星充电、云快充、云杉智慧、珠海驿联、万城万充等新能源运营商。

腾讯智慧出行、菜鸟网络、百度地图、高德地图、京东、斑马智行、华为车联、货拉拉、快狗打车、嘀嗒出行、神州专车、首汽约车、曹操出行、携程•去哪儿、蔚来汽车、上汽大通、蘑菇智行、中国移动、招商银行、建设银行等数百家商用车平台、主机厂、车联网、车后平台、金融机构则正在使用能链集团（车主邦/团油/快电）的数字化出行能源服务。

双飞轮效应凸显，2年增长60倍，向千亿交易额进发

覆盖全国的加油充电网络，服务于中国出行能源最强“朋友圈”，在场景与需求的双飞轮效应推动下，能链集团（车主邦/团油/快电）交易额保持高速增长。据悉。其连续2年月复合增长率超过20%，2019年交易额预计可达到2017年的60倍以上，正在向年千亿交易额进发。

作为本轮领投方，愉悦资本创始及执行合伙人刘二海表示：“能源运营管理是万亿级的产业，运用新技术的力量，将大大提升行业运转效率，带动行业从低层次的价格竞争进入效率效果制胜的新阶段。汽车/出行是愉悦资本长期坚持的投资根据地之一，能链集团（车主邦/团油/快电）的团队对产业规律和技术发展都有深入的理解，准确选择了业务方向，以扎实的运营迅速发展成为全国最大的新型能源管理平台，为3000多万车主提供了安全、高效的能源补给服务。我们会持续关注技术支持的产业转型。”

作为本轮跟投方之一，蔚来资本管理合伙人朱岩表示：“作为一家持续关注和投资能源领域的机构，蔚来资本看好能链集团（车主邦/团油/快电）通过结合互联网与人工智能等新技术，打造能源行业新基础设施的发展路线。能源市场的格局正在发生显著变化，新能源的普及带来能源结构的改变，成品油市场也面临政策放开的历史机遇，同时传统加油站显示出对数字化升级的强烈需求。能链集团（车主邦/团油/快电）在三年的发展历程中，布局起一张覆盖全国的油电一体化的能源供给网络，为供需两侧提供了巨大的价值。”

KIP中国管理合伙人扈景植同样表示：“物流、出行、汽车等交通相关行业的数字化，都离不开能链集团（车主邦/团油/快电）底层能源服务网络的支撑，而中国能源行业，又正面临着数字化升级转型的历史性、结构性机会。KIP始终关注出行消费领域的发展，能链集团利用三年时间所搭建起来的数字化能源网络，以及积累的大量行业数据和算法，已成为能源产业互联网的新基础设施。我们非常看好能链集团的发展，并期待其能成长为出行能源行业大中台的‘卖水者’。”